MotoManual.net MotoManual.net
руководства по эксплуатации мотоциклов

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДУ МОТОЦИКЛА "МИНСК" М-106

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

Передняя вилка М-106 - телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Устройство передней вилки показано на рис. 18.

Снятие и разборка передней вилки производится следующим образом:

1. Снять колесо и крыло.
2. Отвернуть гайку крепления пера и вынуть пружину (при необходимости отсоединив руль).
3. Отпустить стяжной болт нижнего мостика.
4. Взявшись руками за скользящую трубу, вынуть перо из мостиков. Если перо не вынимается, следует завернуть до половины гайку крепления пера и слегка ударить по ней деревянным бруском.
5. При необходимости отсоединить фару и снять чехол вместе с колпачком и резиновой прокладкой. Если чехол не снимается, то следует отпустить стяжной болт верхнего мостика и отвернуть контргайку стержня рулевой колонки.
6. Ключом для круглых гаек отвернуть корпус сальника и снять его.
7. Отвернуть ось штока и слить масло.
8. Снять скользящую трубу с несущей.
9. Перевернув перо извлечь поршень со штоком.

Сборка производится в обратном порядке. Окончательную затяжку болтов нижнего мостика необходимо произвести после полного заворачивания гаек крепления пера.

Рис. 18. Передняя вилка

Рис. 18. Передняя вилка:
1 - гайка крепления пера; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - подкладочная шайба; 4 - верхний мостик; 5 - установочный колпачок чехла; 6 - кронштейн фары; 7 - установочная прокладка; 8 - нижний мостик; 9 - чехол; 10 - несущая труба; 11 - корпус сальника; 12 - скользящая труба; 13 - пружина; 14 - поршень штока; 15 - нижний поршень; 16 - шток; 17 - болт крепления оси колеса; 18 - гайка; 19 - ось штока; 20 - хомут крепления крыла; 21 - втулка нижняя; 22 - втулка верхняя; 23 - шайба подкладочная; 24 - сальник; 25 - пыльник; 26 - гайка сальника; 27 - сухарь; 28 - пружинная шайба; 29 - неподвижная шайба; 30 - фрикционная шайба; 31 - штифт; 32 - подшипник рулевой колонки; 33 - защитный колпачок; 34 - стяжной болт верхнего мостика; 35 - контргайка; 36 - гайка стержня рулевой колонки; 37 - маховичок демпфера.

Для отсоединения передней вилки от рамы необходимо:

1. Отсоединить фару и руль.
2. Вывернуть маховичок демпфера, снять наконечник стержня с пружиной и фрикционной шайбами и отсоединить неподвижную шайбу.
3. Отвернуть гайку крепления перьев вилки.
4. Ослабить стяжной болт верхнего мостика, отвернуть контргайку и снять мостик.
5. Отвернуть гайку стержня рулевой колонки, снять защитный колпачок, верхний конус и извлечь шарики упорного подшипника.
6. Отсоединить вилку от рамы, вынув стержень нижнего мостика из трубы колонки, стараясь не растерять шарики нижнего упорного подшипника.

Сборка производится в обратном порядке. При этом беговые дорожки подшипников должны быть обильно смазаны солидолом, а в каждом подшипнике должно быть по 20 шариков.

Регулировка подшипников рулевой колонки производится в следующем порядке:

1. Отпустить стяжные болты нижнего мостика.
2. Отпустить контргайку стержня рулевой колонки.
3. Подтянуть гайку стержня.
4. Завернуть и законтрить все детали в обратном порядке.

После (регулировки передняя вилка должна свободно поворачиваться относительно рамы, однако осевой люфт не допускается. Уход за передней вилкой заключается в регулярной проверке резьбовых соединений; регулировке и смазке подшипников рулевой колонки и дозаливке масла в гидроамортизаторы по мере надобности. В каждый гидроамортизатор заливается по 150 см3 веретенного масла АУ ГОСТ 1642-50.

 
 



MotoManual.net © 2009-2016