MotoManual.net MotoManual.net
руководства по эксплуатации мотоциклов

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДУ МОТОЦИКЛА "МИНСК" М-106

ШИНЫ

На мотоцикле М-106 установлены шины 65-484 (2,50-19). Первые цифры обозначают ширину профиля шины и диаметр обода в мм. В скобках указаны те же размеры в дюймах.

Шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты, предохраняющей кг.меру от повреждения выступающими концами спиц. Установка шины без сводной ленты не допускается.

Так как шина заднего колеса работает в более тяжелых условиях, чем шина переднего колеса, то рекомендуем один раз в сезон менять их местами.

Рис. 22. Монтаж и демонтаж шины

Рис. 22. Монтаж и демонтаж шины.

Демонтаж шины:

1. Снять колесо, выпустить из камеры воздух и положить колесо на коврик, доску или другой предмет, чтобы в подшипники не попал песок.
2. Отвернуть гайку крепления вентиля и втолкнуть его внутрь обода.
3. Обжать покрышку с боков ногами или молотком, чтобы ее борта отстали от обода.
4. Поддеть монтажной лопаткой борт около вентиля, вдавливая с противоположной стороны борт в углубление обода (рис. 22).
5. Второй лопаткой поддеть борт около первой на расстоянии 10-15 см и вывести борт покрышки наружу сначала первой, а затем второй лопатками.
6. Удерживая выведенную из обода часть борта одной лопаткой, вывести второй лопаткой следующий участок борта и т. д. При этом не снятую часть борта следует все время удерживать ногами в углублении обода.
7. Извлечь камеру и снять таким же образом второй борт покрышки.

Монтаж шины:

1. Путем осмотра и ощупывания проверить состояние внутренней поверхности покрышки, удалить все посторонние предметы и посыпать покрышку внутри, а камеру снаружи тальком.
2. Надеть ободную ленту, совместив отверстия под вентиль.
3. Надеть один борт на обод (при помощи монтажных лопаток).
4. Слегка накачав камеру, вложить ее внутрь покрышки, вставив вентиль в отверстие обода, и навернуть гайку на несколько
витков.
5. Надеть второй борт покрышки со стороны, противоположной вентилю, и вдавливая ногами заправленную часть, постепенно заправить весь борт (рис. 22).
6. Подкачать камеру и, постукивая по всему периметру покрышки, проследить за тем, чтобы она равномерно села на обод.
7. Накачать шину до требуемого давления, довернуть золотник, гайку и навернуть колпачок.

При монтаже и демонтаже шины следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить покрышку, обод и камеру. Лопатки нельзя глубоко вставлять в шину, а при надавливании на них необходимо убедиться, что камера не попала между лопаткой и
ободом.

При монтаже необходимо следить, чтобы камера равномерно легла в покрышке, без складок и защемлений. При правильном монтаже (демонтаже) не требуется больших усилий, особенно если аккуратно вдавливать ногами заправленную часть покрышки. Однако в случаях крайней необходимости (очень жесткая покрышка, недостаток опыта) для облегчения работы можно борт покрышки или монтажные лопатки смазать мыльным раствором.

При определенном навыке монтаж шины можно производить и при помощи, молотка, ударяя им по борту покрышки.

Уход за шинами заключается в поддержании требуемого давления (1,5 ат в переднем колесе, 1,7 ат в заднем при езде без пассажира и 2,0 ат - при езде с пассажиром), своевременном устранении небольших повреждений корда, удалении из протектора застрявших в нем гвоздей, осколков стекла и т. д., установке заплат на проколотую камеру, предохранении шин от попадания масла и прямых солнечных лучей (на длительных стоянках) и соблюдении правил монтажа-демонтажа.

Ремонт камеры.

Поврежденные места камеры, также как и покрышки следует вулканизировать. Однако в крайних случаях, например, в пути, камеру можно отремонтировать наложением заплаты на клею.

Для этого необходимо:

1. Накачать камеру и обнаружить места повреждений.
2. Зачистить поврежденное место рашпилем, а за неимением его - наждачной бумагой или теркой. Диаметр зачищенного участка на проколе должен быть равен 40-50 мм, а при разрыве зачищают участок, отстоящий на 20-25 мм от края разрыва.
3. Рекомендуется промыть зачищенное место бензином и дать просохнуть 5-7 минут. Применять бензин с маслом нельзя, т. к. при этом резко ухудшается качество склеивания.
4. Нанести первый слой резинового клея. Слой должен быть тонким и равномерным.
5. Просушить первый слой в течение 10-15 минут, не менее. Если чистый палец не прилипает к смазанной поверхности и если на ней нет пузырьков, значит клей высох. От длительного просушивания прочность склеивания увеличивается.
6. Таким же образом нанести второй и третий слой клея. Вырезать заплату из специально подготовленных листов, имеющихся в мотоаптечке. Размеры заплаты должны быть на 5--10 мм меньше размеров зачищенного участка (см. выше). Снять при помощи лезвия или рашпиля косую фаску по краям заплаты с наружной стороны и снять защитную целлофановую пленку. В случае отсутствия специальных заплат их подготавливают из мотоциклетной или велосипедной камеры аналогично подготовке камеры.
7. Наложить заплату на слегка подсохший поврежденный участок, прижимая ее пальцами от центра к краям, чтобы под ней не осталось воздуха. Затем обстучать ее молотком или прижать тяжелым предметом, после чего дать просохнуть 10 минут и посыпать тальком.

Следует иметь в виду, что заплаты на резиновом клею в жаркую погоду и во время быстрой езды по асфальту могут отставать от камеры. Поэтому камеру необходимо ремонтировать вулканизацией, а резиновым клеем пользоваться только для временного ремонта.

 
 



MotoManual.net © 2009-2016