MotoManual.net MotoManual.net
руководства по эксплуатации мотоциклов

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДУ МОТОЦИКЛА "МИНСК" ММВЗ 3.111

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Порядок снятия головки цилиндра, цилиндра, поршня и поршневых колец описан ранее.

Для разборки картера:
1. Снимите двигатель с мотоцикла.
2. Снимите цилиндр.
3. Снимите генератор. Статор снимается после отсоединения проводов и отвертывания болтов крепления. Для съема ротора следует отвернуть на 2-3 оборота стяжной болт, взять в левую руку ротор и тянуть его на себя, а правой не сильно, но резко, ударить молотком по болту. Ни в коем случае нельзя ударять молотком по ротору.
4. Слейте масло из картера.
5. Снимите левую крышку, предварительно сняв рычаг кикстартера и педаль переключения передач. Если крышка снимается туго, следует постукивать по ней ручкой молотка. При снятии крышки следите, чтобы не повредить прокладку.
6. Снимите сцепление и моторную передачу.
7. Снимите сегментную шпонку с цапфы коленчатого вала.
8. Снимите сектор пускового механизма с пружиной и подкладочной шайбой.
9. Снимите крышку коробки передач вместе с шестерней вторичного вала и зубчаткой.
10. Разберите коробку перемены передач.
11. Отверните винты крепления половины картера - всего 11 винтов: 9 снаружи и 2 под крышкой коробки передач.
12. Выбейте 2 установочных штифта в верхних точках крепления двигателя к раме.
13. Установите съемник без скобы (рис. 6) на место крепления статора генератора и закрепите его тремя болтами.

Рис. 6. Съемник коленчатого вала

Рис. 6. Съемник коленчатого вала
1 - скоба; 2 - пластина; 3 - трубка; 4 - гайка; 5 - болт; А - сварка.


Закручивая болт 5 и обстукивая место разъема половин картера ручкой молотка отделите правую половину.

При этом необходимо следить, чтобы прокладка оставалась с одной из половин, для чего следует действовать ножом или лезвием безопасной бритвы.

Разборка картера без съемника путем вколачивания отвертки между половинами не допускается, т. к. это приводит к повреждению плоскостей или изгибу коленчатого вала.

Для выпрессовки коленчатого вала из левой половины картера необходимо воспользоваться тем же съемником и скобой (рис. 6).

Выпрессовку левого наружного подшипника производят с внутренней стороны картера при помощи металлического стержня, равномерно перемещая его по внутренней обойме подшипника и постукивая по нему молотком. Выпреесовка внутреннего подшипника производится совместно с сальником с наружной стороны. Выпрессовка подшипника правой половины картера производится с любой стороны.

 
 



MotoManual.net © 2009-2016