MotoManual.net MotoManual.net
руководства по эксплуатации мотоциклов

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДУ МОТОЦИКЛА "МИНСК" ММВЗ 3.111

КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ

На мотоцикле применена четырехступенчатая коробка передач. Коробка передач требует к себе внимательного и бережливого отношения. Во избежание нарушения работы КПП не допускается резкое включение передач, большое усилие на педаль переключения передач.

Схема коробки перемены передач показана на рис. 14. Шестерни отмеченные значком X, жестко сидят на валах, остальные свободно вращаются на них. При этом шестерни 12 и 22, соединенные с вилками переключения, - подвижные, т. е. они могут перемещаться, на шлицах в осевом направлении в ту или другую сторону, входя в зацепление с кулачками соседних шестерен.

Рис. 14. Схема работы КПП

Рис. 14. Схема работы КПП:
I - первая передача; Н - нейтральное положение; II - вторая передача; .III - третья передача; IV - четвертая передача; О - нейтральное положение подвижной шестерни; «--»-. направление перемещения подвижной риестерни при переключении; X - шестерни, вращающиеся заодно с валами; 1 - ось вилок; 2 - вилка переключения I и III передач; 3 - шестерня 1 передачи промежуточного вала Z-29; 4 - промежуточный вал; 5 - подшипники промежуточного вала; 6 - шток выключения сцепления; 7 - первичный вал; 8 - подшипник первичного вала; 9 - шестерня первичного вала Z-13; 10 - шестерня первичного вала Z-16; 11 - стопорное кольцо; 12 - шестерня первичного вала Z-20 подвижная; 13 - вилка переключения II и IV передач; 14-шестерня вторичного вала Z-23 (вторичный вал); 15 .- подшипник вторичного вала; 16 - ведущая зубчатка главной передачи; 17 - гайка зубчатки; 18 - распорная втулка; 19 - шестерня промежуточного вала Z-19; 20 - стопорные кольца; 21 - шестерня промежуточного вала Z-22; 22 - шестерня промежуточного вала Z-26 подвижная.

Рис. 15. Механизм переключения передач

Рис. 15. Механизм переключения передач:
1 - ось вилок; 2 - вилка переключения I и III передач; 3 - промежуточный вал; 4 - шток выключения сцепления; 5 - первичный вал; 6 - шестерня первичного вала подвижная; 7 - вилка переключения II и IV передач; 8 - фиксатор; 9 - картер; 10 - педаль переключения передач; 11 - болт крепления педали; 12 - бобышка картера; 13 - основание; 14 - возвратная пружина; 15 - колпачок пружины; 16 - корпус собачек; 17 - нижняя собачка; 18 - верхняя собачка; 19 - диск переключения передач.

На рис. 14-н показано нейтральное положение, когда крутящий момент не передается на вторичный вал и, следовательно, на колесо.

Для включения первой передачи педаль переключения передач 10 (рис. 15) перемещается вниз, собачка 18, упираясь в выступ диска 19, поворачивает его на определенный угол. При этом вилка 2, выступ которой помещен в фигурном пазе диска 19, перемещается по оси 1, передвигая шестерню 22 (рис. 14) влево, кулачки которой входят в окна шестерни 3.
В то же время вилка 13 и подвижная шестерня 12 остаются на месте. Крутящий момент передается по схеме 14-I.

Для включения II передачи педаль перемещается вверх, нижняя собачка 17 (рис 15) упирается в выступ диска 19, поворачивает его. При этом вилка 2 (рис. 14) выводит подвижную шестерню 22 из зацепления с шестерней 3, а вилка 13 перемещает подвижную шестерню 12 влево, вводя ее в зацепление с шестерней 10. Крутящий момент при этом передается, по схеме 14-II.

При включении III передачи (педаль перемещается вверх) вилка 13 выводит подвижную шестерню 12 из зацепления с шестерней 10, а вилка 2 перемещает подижную шестерню 22 вправо, вводя ее в зацепление с шестерней 21. Крутящий момент при этом пе­редается по схеме 14-III.

При включении IV передачи (педаль перемещается вверх) подвижная шестерня 22 выходит из зацепления с шестерней 21, а подвижная шестерня 12 входит в зацепление с шестерней 14. При этом крутящий момент передается по схеме 14-IV.

Для возвращения педали в исходное положение после каждого переключения служит возвратная пружина 14 (рис. 15). Для предотвращения самовыключения или самовключения передач служит шариковый фиксатор 8, удерживающий в определенном положении диск переключения передач.

С целью регулировки положения корпуса собачек в крышке КПП имеется регулировочный винт с контргайкой. Винт необходимо завернуть до упора и отпустить на 1/4 - 1/2 оборота, после чего законтрить.

 
 



MotoManual.net © 2009-2016