MotoManual.net MotoManual.net
руководства по эксплуатации мотоциклов

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДУ МОТОЦИКЛА "МИНСК" ММВЗ 3.111

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Главная передача служит для передачи крутящего момента от двигателя к заднему колесу. Она состоит из ведущей и ведомой зубчаток, цепи, защитного кожуха и резиновых чехлов (рис. 20).

Рис. 20. Главная передача

Рис. 20. Главная передача:
1 и 21 - верхний кожух; 2 - винт крепления; 3 и 28 - нижний кожух; 4 - металлическая лента; 5 - верхний чехол; б - нижний че­хол; 7 - картер двигателя; 8 и 23 - цепь; 9 - ведущая зубчатка; 10 - замок цепи; 11 - ось колеса; 12 - серьга натяжения цепи; 13 - перо маятника; 14 - распорное кольцо; 15 - сальник; 16 - подшипник; 17 - ступица колеса; 18 - распорная втулка; 19 - болт крепле­ния ведомой зубчатки; 20 - тормозная колодка; 22 - ведомая зубчатка; 24 - ось колодок; 25 - тормозной диск; 26 - реактивный упор тормозного диска; 27 - разжимной кулачок; 29 - рычаг тормозного кулачка; 30 - крышка стуницы; 31 - гайка оси колеса.

Уход за главной передачей заключается в регулярной проверке натяжения цепи и ее смазке. Смазка цепи производится солидолом или смазкой ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433-60). Для этого снимите правую крышку картера и, проворачивая заднее колесо, смажьте цепь. Помните, что при регулярной смазке значительно увеличивается долговечность не только цепи и зубчаток, но и резиновых чехлов. Один-два раза в сезон рекомендуется тщательно промывать цепь в керосине и проварить в графитной смазке, состоящей из 95% солидола и 5% графитной пудры. Сосуд со смазкой и цепью нагревают в кипящей воде (или на закрытом огне) до полного разжижения смазки (не допуская кипения), затем его охлаждают и вынимают цепь. В случае отсутствия графита можно применять для про­варивания солидол или смазку ЦИАТИМ без графита.

Снятие цепи (без снятия заднего колеса) производите следующим образом:
1. Отпустите гайки и контргайки серёг.
2. Ослабьте гайку оси заднего колеса.
3. Подайте колесо в крайнее переднее положение.
4. Отверните винты крепления половинок кожуха.
5. Разведите, на сколько возможно, не снимая резиновых чехлов, половины кожуха вверх-вниз.
6. Проворачивая колесо, подведите замочное звено цепи в обра-зовавшеесж'бткрытое пространство.
7. Снимите замок цепи, для чего отверткой разведите пружинную пластину (рис. 16).
8. Подсоедините к последнему звену мягкую проволоку и вытяните цепь наружу так, чтобы проволока заняла ее место в чехлах. Это намного облегчит установку цепи. Еще удобнее вместо проволоки использовать вторую цепь.

Рис. 16. Снятие цепи главной передачи

Рис. 16. Снятие цепи главной передачи.

Установку цепи производите следующим образом:
1. Снимите правую крышку картера.
2. При помощи проволоки протяните цепь через чехлы.
3. Соедините оба конца цепи на ведомой зубчатке и вставьте замочное звено. При этом помните, что пружинная пластина должна быть расположена с наружной стороны и направлена разрезом в сторону, противоположную направлению движения цепи.
4. Закрепите половины кожуха, при этом верхняя половина должна охватывать нижнюю.
5. Отрегулируйте необходимое натяжение цепи (см. ниже) при помощи гаек серёг, затяните контргайки серёг и гайку оси колеса, при этом следите, чтобы колесо стояло в маятнике без перекоса.
6. Проверьте регулировку свободного хода педали тормоза.

Регулировку натяжения цепи производите следующим образом:
1. Установите мотоцикл на подставку.
2. Снимите правую крышку картера.
3. При помощи гаек серёг (гайка оси колеса отпущена) установите такое натяжение цепи, чтобы в месте выхода верхней ветви из чехла ее колебание составляло от 15 до 20 мм (рис. 20).

В случае невозможности установки правильного натяжения цепи, вследствие ее чрезмерного удлинения, укоротите или замените цепь.

Неисправности главной передачи:
1. Удлинение (вытяжка) цепи, определяемое по характерному шуму главной передачи, является следствием недостаточной смазки, неправильной регулировки (туго натянута) или естественного износа. При износе цепи (удлинение свыше 30 мм, т. е. общая длина цепи превышает 1452 мм) заменить ее новой. Желательно при замене цепи заменить обе зубчатки.
2. Повреждение резиновых чехлов является следствием перекоса заднего колеса, неправильной регулировки цепи (цепь прослабле­на) и недостаточной смазки.
3. Обрыв цепи происходит вследствие неправильного натяжения, износа цепи или замочного звена. Если валики замочного звена имеют заметный люфт, или съемная щека имеет овальные отверстия, то такое звено замените.

 
 



MotoManual.net © 2009-2016