MotoManual.net MotoManual.net
руководства по эксплуатации мотоциклов

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДУ МОТОЦИКЛА "МИНСК" ММВЗ 3.111

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

Передняя вилка 3.111 - телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Устройство передней вилки показано на рис. 17.

Рис. 17. Передняя вилка

Рис. 17. Передняя вилка
1 - гайка крепления пера; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - шайба устанавливается по мере надобности; 4 - верхний мостик; 5 - установочный колпачок чехла; 6 - кронштейн фары; 7 - установочная прокладка; 8 - нижний мостик; 9 - чехол; 10 - несущая труба; 11 - корпус сальника; 12 - скользящая труба; 13 - пружина; 14 - поршень штока; 15 - нижний поршень; 16 - шток; 17 - болт крепления оси колеса; 18 - гайка; 19 - ось штока; 20 - хомут крепления крыла; 21 - втулка нижняя; 22 - втулка верхняя; 23 - кольцо уплотнительное; 24-сальник; 25- пыльник; 26 - гайка сальника; 27 - сухарь; 28 - пружинная шайба; 29 - неподвижная шайба; 30 - фрикционная шайба; 31 - штифт; 32 - подшипник рулевой колонки; 33 - защитный колпачок; 34 - стяжной болт верхнего мостика: 35-контр­гайка; 36 - гайка стержня рулевой колонки; 37 - маховичок демпфера.

Снятие и разборка передней вилки производится следующим образом
1. Снимите колесо и крыло.
2. Отверните гайку крепления пера и выньте пружину (при необходимости отсоединив руль).
3. Отпустите стяжной болт нижнего мостика.
4. Возьмитесь руками за скользящую трубу, выньте перо из мостиков. Если перо не вынимается, заверните до половины гайку крепления пера и слегка ударьте по ней деревянным бруском.
5. При необходимости отсоедините фару и снимите чехол вместе с колпачком и резиновой прокладкой. Если чехол не снимается, то отпустите стяжной болт верхнего мостика и отверните контргайку стержня рулевой колонки.
6. Ключом для круглых гаек отверните корпус сальника и снимите его.
7. Отверните ось штока и слейте масло.
8. Снимите скользящую трубу с несущей.
9. Перевернув перо, извлеките поршень со штоком.

Сборка производится в обратном порядке. Окончательную затяжку болтов нижнего мостика производите после полного заворачивания гаек крепления пера. Для отсоединения передней вилки от рамы:
1. Отсоедините фару и руль.
2. Выверните маховичок демпфера, снимите наконечник стержня с пружиной и фрикционной шайбами и отсоедините неподвижную шайбу.
3. Отверните гайки крепления перьев вилки.
4. Ослабьте стяжной болт верхнего мостика, отверните контр­гайку и снимите мостик.
5. Отверните гайку стержня рулевой колонки, снимите защитный колпачок, верхний корпус и извлеките шарики упорного подшипника.
6. Отсоедините вилку от рамы, выньте стержень нижнего мостика из трубы колонки, старайтесь не растерять шарики нижнего упорного подшипника.

Сборку производите в обратном порядке. При этом беговые дорожки подшипников обильно смажьте солидолом. В каждом подшипнике должно быть по 20 шариков.

Регулировку подшипников рулевой колонки производите в следующем порядке:
1. Отпустите стяжные болты нижнего мостика.
2. Отпустите контргайку стержня рулевой колонки.
3. Отпустите стяжной болт верхнего мостика.
4. Подверните гайку стержня.
5. Заверните и законтрите все детали в обратном порядке.

После регулировки передняя вилка должна свободно поворачиваться относительно рамы, однако осевой люфт не допускается. Уход за передней вилкой заключается в регулярной проверке резьбовых соединений, регулировке и смазке подшипников рулевой колонки и дозаливке масла в гидроамортизаторы по мере надобности. В каждый гидроамортизатор заливается по 150 см3 веретенного масла АУ ГОСТ 1642-50.

 
 



MotoManual.net © 2009-2016